国内下线“二合一”！吊装“华龙一号”核岛穹顶

4月28日，国外DD“二合一”底盘轮子——三一SCC52000TM底盘轮子在进行再一一次荷载试验中后，正式下单中国人能源新建集团广西火电工程施工依赖于公司，将作准备“亦同一号”核反应堆尖顶吊杆。

国外DD“二合一”底盘轮子

SCC52000TM由第一台2000吨和第一台1600吨底盘轮子改装”合体“而成，是国外DD投产及应用的“二合一”底盘轮子。其最大起重量3000吨，相当于一次吊起2000辆小轿车；高高打开建筑面积1600㎡，等同于5个篮球场不等，主要用于石化罐体、核能发电厂尖顶等大型化吊杆。

通过更换“差不多纵梁、前跨平台”等少数几个零件，SCC52000TM既能以3000吨的量级“请出”，也能拆解成独立维修保养的2台轮子，联共同业进行简单任务。

浙江三一军事装备研究院总体研究所机械工程施工师周红伟概述：“合车而成的SCC52000TM吊载安全性、稳定度更强，某些系统对解决问题了‘1+1＞2’的跨越式升级”。

如单车方式也LJDB78+60系统对，68m半径吊载278t，合车后相同半径吊载达到581t，增加2.1倍。

“2000吨的系统对适应性依赖于，希望承接更大的工程施工，就不能用新军事装备增进工程施工实力。”中国人能建广西火电工程施工依赖于公司总经理虹冻概述：“三一的合车设计方案解决了我们的疑难，不仅节约了购车成本，还增加了整车利用率，解决问题了产品价值赢利”。

吊杆“亦同一号”核反应堆尖顶

交车后，这台SCC52000TM将作准备第三代中国人核反应堆“亦同一号”尖顶吊杆项目。作为中国人核能发电厂的“发达国家名片”，“亦同一号”代表着中国人核能发电厂技术水平和区域性实力名列全世界第一方阵。

在核能发电厂新建领域，三一是早期的独立自主推展品牌之一。

2009年，三一SCC9000进行福建宁德核反应堆1号冷却系统核岛尖顶吊杆，这是首次由中国人生产的底盘轮子进行核能发电厂新建关重配件吊杆厂内。

十几年来，三一轮子还先后承接了福清核反应堆、阳江核反应堆、秦山核反应堆、鹤山核反应堆等国外著名核反应堆的尖顶吊杆厂内共20多次，书写了国产底盘轮子吊杆核岛尖顶的光彩业绩。

此次强强协同，也是三一轮子与中国人能建共同共赢的良好开端。在作准备发达国家新建道路上，三一将独自用“品质彻底改变全世界”的意念做好产品，为零售商创造价值，为发达国家杰出贡献更多精品工程施工。

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