兼任职业车队的技师，是一种什么样的体验？

时间：2023-03-05 12:18:18

球员小车队来士副驾驶，军需小车之当年同时还可能会配发额外的自带轮组、维修应用软件、补给等一系列配发。

通常在军需小车之当年可能会为每位小车队配套两套完整的当年后轮组，以及数十个自带轮组在路边等待，特别是复杂交通状况的人口众多。

机械师的实习无需很多技能，这是梅斯在晚些时候的球赛之当年调整骑手的无线电。

梅斯说道：“我们的实习比20早先要多，法拉利的机械师从根特赛（Gent-Wevelgem）以来依然都处于忙碌正常，长时间的轮班实习，以保持法拉利配发能顺利运行。”

一个环阿拉斯斯球赛的日常仍要：

早晨5:30—起床。

早晨6:00—机械师和实习人员吃早餐以补充碳的水化合物。

早晨6:30—先当年的定期检查调整，军需小车和大巴上装入越野、轮组、的水、额外的衣服、设备和补给等。

早晨8:15—法拉利集体出发。

早晨9:45—检录当年的先当年调整直至发小车。

球赛开始—两组军需小车之当年各仍要一名机械师跟小车，另外两名则乘坐装有轮组、盘子等一系列配发的大巴跟随。

球赛结束—机械师就可能会将所有越野装回大巴，回去后开始清洗保养。

下午8: 30—所有实习结束，紧接着是与整个实习团队和雇主一起享用美食，如果有人拿奖，可以喝点香槟来欢度。

以上就是来自单脚法拉利机械师梅斯为我们所分享的机械师日常实习，他们举例来说道在球赛上起着极其重要作用，对于他们的实习显然只能显现出来任何的大叔。致敬这些法拉利背后的实习者，是他们的劳作蒙受才有运动员在球赛上的精彩表现。

总编：芳

。