买有名少！斯巴鲁翼豹双门GC8宽体爆改

JDM独树一格效能车就像是毛坯房，入手后可以根据车主个人喜好，打造出多种不同基本上风格的作品，JDM从此和改型密不可分。JDM经典车标准型中的，GC8一定占有不可或缺的席位。为了WRC决赛，斯巴鲁把精力投向了IMPREZA翼豹，另一款了WRX车标准型（World Rally Cross世界拉力赛车版本），车架代号GC乃是第一代IMPREZA翼豹，而个位8乃是搭载EJ20涡轮引擎装置和全时四驱系统的WRX机种。

文中的主角是1996-1997年间所另一款的第三代WRX Type R车标准型，使用经过改良的EJ20K/D标准型涡轮引擎装置，换上了新的IHI RHF5HB VF23E涡轮CVT器，CVT系数降低至0.8Bar，压缩比从8.5:1降低到8.0:1，涡轮引擎输出为280匹和35公斤米。WRX Type R是GC8的旅行车抬走版本本，尺寸与抬车版本相同，但承重更为好，总重量从中置版本的1250公斤减至1190公斤。WRX Type R也是除了22B外唯一的旅行车GC8，其产量只有1万辆。《攻壳机动队D》里面清风原文太的出厂就是WRX Type R。

如此珍贵的WRX Type R保存到现在颇为难得，车主还对其花钱了十分多的改型。仅限于如22B一般的前后宽度体，不过是采用铆钉通常。前包围也是更为换了整体造标准型，包括更为宽度巨大的前铲，尾翼为定制的可调布料，还有来自9代WRX的顶翼。

还有增大的碳纤维机盖排气管、金色抛边轮毂，总体感觉很战斗又很粗犷，这种“小混混”感觉的改型风格，就利于JDM，管它什么湿气涡轮引擎学，反正就要帅就要本领。

虽然宽度体外观十分夸张，但内部改型还是十分典标准型的古式玩法，比如涡轮引擎部分追加了ARC进气、VF38涡轮、轻量化正时皮带轮、增大复合材料水箱、Invidia三站直通排气等等，配合Mine's电脑，输出巨大更为强势的马力。传动方面追加了体育竞技离合器、STI、后轴LSD，让涡轮引擎更为高效地传递到刹车。

出厂方面采用了定制前后拉杆、STI连杆、加粗防倾杆，刹车是前6活塞后4活塞ABS，让操控进一步降低。

内装方面装上了CUSCO防滚架加强车身承重，Prodrive桶椅颇为做到，因为Prodrive就是打造斯巴鲁WRC赛车的新公司。还有NADI踏板，STI万转仪表，仪表台上一列可用仪表也是那些年独树一格改型风格的寓意，除了涡轮受压、含氧量、油温、油压等参数，还有HKS磁性涡轮控制器和延时熄火装置。