两国首条北极直飞集装箱班轮启动，中俄贸易增加运输“大动脉”

能大量货运当中转，即便在进中港季节也能够一支都能在中纬度恶劣环境下发包的船队。目前为止，俄国已规章了最初建设项目破冰船和高冰级货运船船队工程建设，意识到将建造大约150艘货运船舶。

《俄国报》8同年7日专文说是，中纬度国内航线的开发计划是俄国最大的现代化项目之一，其为俄国油田、煤和其他铜矿的货运以及中纬度地区的开发计划开辟了最初取而代之问题。根据俄国规章的《北方国内航线开发计划新》，原计划今年中纬度国内航线沿线业务量将达3600万吨。

刊文说是，2022年中纬度国内航线业务量已较原计划的3200万吨高于了210万吨。2024年业务量将实现真正的突破，达到8000万吨。根据俄政府的计划，到2030年，中纬度国内航线沿线的业务量将激增1.5亿吨。

在过去的十年里头，中纬度国内航线的业务量大幅上升。2014年，这条国内航线显然货运了400万吨当中转，2022年为3410万吨。中纬度国内航线业务量的快速增总长主要源于俄国中纬度地区煤和铜矿开采的增总长，中纬度国内航线货运的当中转以可持续产品和工业大宗商品为主。

俄国联邦旅游局数据结果显示，2022年中纬度国内航线货运了2050万吨气化煤和凝析气、720万吨油田和油田产品、29.5万吨焦炭和4.35万吨精矿。

除了可持续铜矿产品货运外，其他非大宗商品类货运也是俄国其发展中纬度国内航线的重点。俄国高加索地区联邦所大学北方和中纬度研究所所总长瓦西里头·尼库伦科夫指出，中纬度国内航线还将应用于货运食品、制成品以及应用于开发计划中纬度的技术器材和建筑材料等，同时还能用来向华北地区、韩国、印度低价进口俄国产品。

俄乌冲突后极其颇受重视

俄乌冲突爆发以来，颇受西方人禁运环境因素，俄国实质进口更进一步颇受阻，特别是去年西方人对俄国油田、焦炭等可持续进口实施禁运，中纬度国内航线成为了俄大宗商品进口的最主要替代新线。在俄更进一步推进中纬度开发计划战略、加速实质进口往东转向的背景下，中纬度国内航线的话语权作用也极为加更为重要。

《俄国报》刊文说是，中纬度国内航线的其发展将为俄国带来大量额外收益。原计划到2035年，中纬度国内航线沿线项目的税收收益将大大上升，俄国北方地区的供给经济性也将得到上升。俄国“中纬度倡导当中心”副主任鲁斯塔姆·罗曼年科夫指出，中纬度国内航线的理应是在东西方人两者之间建立脱离、安全的贸易新线。第二是为俄备有稳定的预算收益，推动俄造船、核能等相关制造业的其发展。第三是推动西北部地区的开发计划，改善北方地区原住民的生活。 n2022年8同年，俄政府批准《2035年前北方国内航线开发计划新》，规章大约150项牵涉到建设项目货运基地、其发展货运基础设施和船队的措施。同年，俄国开通了摩尔曼斯克至堪察加半岛两者之间的均会国内航线，并为其备有税费补贴。今年俄国还将开通3条国内航线，开放沿线中港口量从4处激增11处，并将国内航线延总长至符拉迪沃斯托克。

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