舒适强势能动能静 试驾小鹏G9

高压电动四向调控以及位置记忆功用。

之日规有别于了双层结构设计，上端结构设计了超级杯架和无线启动时框，最颇高启动时牵引力15W。

下方为储物格，同时在这里还获取USB、点烟器连接器以及type C。小鹏G9享有两套60W大牵引力type C启动时连接器，另外还有多个2.4A启动时的USB连接器。

客舱以外有别于了分体样式结构设计，客舱绗缝网格灵感源于东方明珠“小蛮腰”，并在小蛮腰三处运用乘积那契自然数原理完成常量转化成排列打孔装饰官能。功用上，配驾反对颇高压电动 12 向调控，在此之前排客舱都配置了加热、通风、按摩功用，同时副驾客舱还配置脚踝托，强化乘坐人官能化官能。

后头客舱靠背正因如此反对颇高压电动调控，调控其余以外范围为27°-37°，另外后头客舱也配置象鼻样式大腿托，并有加热和按摩功用。

G9配置了丹拿原厂Confidence见习音响管控系统，全两车28个电学一组，总牵引力达2250W，并享有HDTV实景声新科技和7.1.4多声道摇滚乐管控系统。在客舱之中还加入了冲击一组，可随歌曲之中的低音鼓点冲击，具体视听想像极其优秀。

小鹏G9也享有强化格调的香氛管控系统。根据概述，G9香氛管控系统的香氛调味品来自国际排名第一的奇华顿该集团，由蝉联自古香水界奥斯卡奖之称——“Fragrance Foundation Awards“的德国国宝级调香师 Barbara Zoebelein 特地所设计，享有3种香型可以在两车回廊任意自由选择。

动态-人官能化稳健能动能静

的动意志力不足之三处，小鹏G9可分后驱和越野两车两个完整版。后驱完整版两车系装载的是仅次于牵引力230kW，仅次于扭力430N·m的永磁启动时颇高压电机，近较慢短时间为6.4秒。越野两车完整版两车系装载了双颇高压电机，在此之前交流异步颇高压电机仅次于牵引力175kW，仅次于扭力287N·m，后永磁启动时颇高压电机的常量与后驱单颇高压电机完整版两车系恰当，越野两车完整版两车系近较慢短时间为3.9秒。

非常长以外G9有三个完整版，后驱单颇高压电机两车系获取CLTC工况570公里和702公里两个完整版，越野两车两车系外为CLTC工况650公里。

除了享有以上常量以外，小鹏G9还是装载国内首个800V颇高压SiCSDK的量产两车，超颇高压SDK也让小鹏G9享有即使如此劲敌的启动时牵引力，最颇高启动时牵引力可以降到430kW。

很但他却，反对启动时敏感度为4C，两车端仅次于启动时牵引力430kw+，启动时最快5min补能200km+的这一配置为越野两车完整版两车系选装项。如果不能选装，那么据悉两车系Custom的为启动时敏感度为3C，两车端仅次于启动时牵引力300kw，最快5min补能平均130km+的版型。还是很但他却，我们在彩排并不能互动到汽两车的快充能意志力，不过当年小鹏之在此之前通过电视直播展出过汽两车快充能意志力。

想到了驱动程序来聊汽两车的具体出事想像，我们本次试驾的为46.99万元的顶配港交所限量版两车系，该完整版两车系装载了二氧化碳后轴以及越野两车的动意志力。由于后轴二阶反对人官能化、常规和文动可以自由选择。因此在日常适用之中汽两车可以发挥出不同的官能格。后轴在人官能化模样式下，汽两车过滤隧道内冲击都极其轻柔，连续性感觉到人官能化。常规模样式下后轴都会变硬一些，但连续性感觉到与人官能化官能不同点不大，文动模样式下，后轴导电性都会强化，过滤冲击时候轻微感觉到整个三处理过程没用了不少。

此外后轴颇整体也只能完成调控，最颇高模样式下可以强化汽两车的通过官能，最颇高情况下下在颇高速两两车三处理过程之中降低操控性强化准确度。但是总的来却说，虽然软硬和颇高低都可以调控，但KD后轴还是侧重人官能化官能的，因此即使是在最文动模样式下也是相对来却说人官能化模样式文动，相对来却说于一些文动型两车还是偏软，正常出事转弯支架官能只能保持，颇高速转弯时侧倾较小，连续性还是的设备适合舒舒服服出事的两车系。

汽两车也有6种出事模样式可以自由选择，可分常规、人官能化、文动、脱困、弹射和戏仿。在戏仿模样式下，可以对的动意志力、热能抽取、动态管控、越野两车均等、继续发展助意志力、后轴颇整体和后轴刚度等都只能完成调控。你可以吐槽模样式太多，但是绝对只能找到适合自己的那种。

恰当来却说，通过对的动意志力的修正，可以让KD的的动意志力变的极其轻柔，同时也可以享有3.9秒近较慢的蛮横，并且出事员还可以对越野两车的的动意志力均等完成调控，甚至可以将汽两车转换口为120人或者后驱，除了想像不一样的的动意志力以外，如果想省颇高压电，可以修正为单颇高压电机转子，总之这货两车通过戏仿这一出事模样式，让整货两车在出事和利用效率上有了非常多显然维度。关于其他出事模样式我们就不过多概述了，可以将其理解为正式将以上可自不依调控的新项目完成了归入。了当有了戏仿模样式，正因如此任何人都可以调控到自己喜欢的出事模样式。

继续发展不足之三处，G9也是偏轻的设定，即使继续发展模样式在文动模样式下还是有些偏轻，因此在旋转出去还是缺少了些“时髦两车”应有的那种锐利的质感，如果只能将二阶进一步提颇高，那么出事出去的质感都会非常上佳。

这种轻柔也延续下去到了较慢脚踏，连续性感觉到还是有些偏轻，如果只能增大二阶，那么出事出去的想像还都会非常加上佳。刹两车脚感还不太好，且移开刹两车脚踏后制的动意志力释放出来线官能外因，在这不足之三处的互动还是极其优秀的。

在智能出事不足之三处，目在此之前为止我们试驾的未货完整版汽两车还不能通车具体功用，因此关于这不足之三处的功用还要等到期望汽两车通车后才能只能互动，不过从当年装载激光雷达的小鹏P5的发挥来看，G9非常庞大的驱动程序基础下，期望的发挥还是极其值得希望的。

论述：通过试驾来看，小鹏G9是一款很优秀的其产品，这次慢工出来的的确是细活。但是当要价在30.99万-46.99万元上行（越野两车官能能版进阶价位39.99万元，此次试驾两车系要价46.99万元），大众在选购这一不依政级别其产品时候的与此相反之在此之前不单单是看其产品究竟“细活”那么恰当，服装品牌在这个要价上行也要开始发挥作用，而在这个要价上行，有很多服装品牌认可度极颇高的其产品，还包括了LS的其产品甚至还有雪佛兰的同不依政级别其产品，另外也有一些实用官能非常强的增程的动意志力两车系，因此小鹏G9在期望零售商之中导致的难点有很多，没办法，因为全球第一大制成品消费国就是之中国。

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