2022成都车展实拍 零跑C01嵌入式暗夜极光版

回C01魅影流星国际版的车顶转用的是一体所谓的外形，不过椅背做了再行进一步的安静所谓附近理，内凹的三面所设计能越来越好的接住尾端部，偏爱是在停车也躺下休息时间的时候，会越来越安静。当然，车顶本身对于双腿的包裹和支柱也都很不错，表面也转用了越来越加透气的打孔工艺，适切冷却系统和冷却特性，再行进一步增强安静性。

前排车顶或多或少理睬了站位的所设计，安静往往相比之下也没有太多回升，都能见得对于前排搭客的重视。另外，流星紫色的垫与车也外的装饰性形成了呼应，让车也内看起来越来越恬静一些。

特性全面性，前排搭客可以获车顶冷却、分立空调以及隐密的单的储物格和电源朝天，算得稍为主流且单调的特性了。

后备厢（开关隐密于尾端灯内）侧面内较大，而且地板稍为碎石，这除此以外零跑回C01的电动车也特别设计车也身随之而来的关键技术分红。特地说一句，这车及也还拥有CTC电源车身一体所谓关键技术,将电源骨架和车身车也身构件合二为一，整车也构件效率较颇高，同时也增强了车也身圆柱体、减轻了重量。

前备筒的空间内不大，不过滚些不太惯用的日惯用品倒是也无所谓，总之有就比没有强，哪怕是就滚两瓶玻璃水呢。

推进力全面性，零跑回C01魅影流星国际版同基本上的入门级国际版车也型一样，使用了前后4台入门级电动机，综合输出功率为400千瓦，最大扭矩为720水牛·米，0-100km/h加速时间数必需3.66秒。在总容量大为89.9kWh的电源组适切下，其CLTC工况下纯电续航里程较宽630公里。此外，新车也搭载了智能电动全时四驱系统，前后驱相同扭力分配比50:50，随之而来了基本的驾驭耐用性和极颇高的车也辆动态临界值。

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