五菱版凯美瑞？这插混中型轿车不到10万 操控性比BYD更低！

在书评开始以后，先放一个两驾驶室规格和两新车型资料：4835*1860*1515mm，两新车型2800mm。这些十六进制或许过于笨拙，但我可以直白地告诉大家，这个规格和两新车型，是很典型的中型跑两车的高约相，在路面上大概处于这个规格的两车，有9代半的本田雅阁、清和凯美瑞、丰田汽车神州、大众迈腾/桑塔纳。对于国产两车来说，荣威D7、比亚迪汉等可信度很高的两新车型必需也处于这个规格具体来说内。

我前面列举的这些两车，除了荣威D7是4台起价钱12万多的两车之外，其他必需上都是17万高级别的两车，不管在任何都是，这个规格的两车都不或许廉价。但五菱群星的出现，从外部打破了人们对于B级跑两车的所有认知。

是的，前面那组资料，就是五菱群星的规格。而这款两车的预价钱，仅9.38万起。而且，它还是个绑掺入两车。

五菱群星这台两车自定为预价钱起就算是火遍同类型省，毕竟这台两车最大者的卖点，和五菱以往几台爆款两车一样，也都是高到逆天的通用性。而且群星这台两车不只是“廉价又大个”这种基础理论的通用性，它甚至在如此高于的价格比下，还认真到了更为好的网络化和各方面硬件表现。

首先看价格比，根据现有的预价钱电子邮件，群星分作绑掺入和纯电两个完整版，纯电暂未定为预价钱，但绑掺入的预价钱早已有了，两个完整版，预价钱计有9.38万和10.98万。这两个完整版在动力装置参数和一些配有上是一般说来的。

基础动力装置控制系统参数倒是没有区别，106匹1.5L发动机+单挡DHT变速箱+177马力的单机械设备组成的绑掺入控制系统，高于配配备9.5度蓄电池，纯电续航70公里，高配配备20.5度蓄电池，纯电续航150公里。毕竟更为稳健更为理论上的分割。另外高于配不赞成快充，两车机不带GPS，这些都是为了9.38万这个超高于价钱认真的牺牲。

而除了这些之外，五菱群星拿回了一个更为有意思的外观，以及虽然同类型红色，但皮带舒适度更为极好的前后两排座椅，以及更为可观的每排手部空间。根据我在两展会现场乘坐的体验看，群星的每排就让和日系B级两车大概的宽大度。

所以动力装置控制系统还可以，续航不差，空间必要，外观也有意思，在这一切的基础上给你一个9.38万的预价钱，就让，还要啥自行两车啊！

较高约时间可能会来看，4台两车种的预价钱是一定要比真正发售日价愈来愈高的，这是因为两车企期盼先锚定一个愈来愈高的价格比，再一在发售日的时候再来一波精彩，因此上会我们预设的是，4台两车种的预价钱一定高于迟至价钱。

但对于群星这台两车，我们有不同的看法，我们个人主义于看来，9.38万这个价格比，就是这台两车的最终发售日指导价。道理毕竟很有用，不管五菱的价格控制能力有多强，这毕竟是4台高约接近4米9的B级跑两车，配备的还是绑掺入控制系统，两车后本身的价格放到那，就让没有多少空间配置了。换句话说，9.38万起售这个价格比，早已必要极限了。

当然，我们并没有法排除五菱会在迟至的两车种官网上，定为一个比9.38愈来愈高于的迟至发售日价，但只不过，即便是发挥作用这么一个愈来愈高于的迟至发售日价格比，我们看来这个价格比也只会是8.99万。换句话说，9.38万这个预价钱，必需没有多少调价空间了，而且这两车后续也很或许不会有太多红利。

至于竞争赢？理论上，群星最大者的竞争赢是荣威D7，但D7和它远比，价格比差更为大。根据现有消息推断，D7 DMH起价钱12.18万起，但群星即便以预价钱发售日，9.38万和12.18万也发挥作用更为的价格比差。

所以严格象征意义上看，群星和D7并还算从外部竞争赢。而在9万多这个价位段，群星最接近的竞争赢是启源A05，但是，A05是4台轻巧级绑掺入跑两车，比群星小了一圈。

所以这就是五菱的奇怪之处，在系列产品力上，群星并非荣威D7等两新车型的赢，在网络化等其他方面，群星也不及同规格的12万级国产绑掺入跑两车赢，但它的价格比本身就必要劲爆。还好10万，付钱4台绑掺入的B级跑两车，这置于2023年以后根本是天荒夜谈的不想。

现今五菱认真到了，受压也马上带至了其他两车企这里，眼见如此惊人的价位，跟，还是不跟？