纯电轿车保值率行荣登出炉：第一不是特斯拉，极星2也能上荣登？

；也，传统燃煤卡车的贴现率一般但会受服装品牌、软件更是以及主导产业等多总体的因素所影响。那么在电动卡车早期，情况就有所变动了，由于费用相当大的电池守住卡车价很大一部分，所以用燃煤卡车早期的二手卡车残值审计方法就行不通了。值得注意有相关行政部门公布了一份纯电动轿卡车1年贴现率排行榜，在此之后就一齐看看吧。

NO.1：广汽AION S PLUS

一年残值：81.98%

广汽AION S PLUS夺得了第一名的右方，AION S PLUS是一款可知地处15-20万元的纯电轿卡车。该卡车贴现率之所以那么高，主要是由于市面上的主导产业，从发行至今，累计年销量早就突破20万辆，远远高于其它自主服装品牌新兴产业卡车系。

NO.2：尼古拉·特斯拉Model 3

一年残值：81.21%

虽然Model 3以微弱的劣势排到了第二位，但超过81.21%的一年残值都只是高出本土化水准。Model 3这款卡车相信不用说太多，尽管在国内发行了很总长一段时间，但其热度都只有过之而无不及，尼古拉·特斯拉服装品牌影子的自在以及Model 3本就媲美本土化市场的厂商力发挥，让这款卡车得到更为多的受众，而且尼古拉·特斯拉Model 3的提卡车时间尺度一般都相对总长，一些不愿等的朋友但会去选取这些用了不到一年的准新卡车。

NO.3：小鹏P7

一年残值：79.25%

作为一款全因服装品牌卡车系，小鹏P7以79.25%的一年残值排在了排行榜第三位，这样的发挥早就足够让人满意了。小鹏P7近乎每月都是服装品牌旗下最后欢迎的卡车系，出色的外观设计再加丰富的智能化配置，是除了Model 3之外又一个相对适合年轻厂商的选取。

NO.4：小鹏P5

一年残值：75.83%

小鹏P5日后发布之后之后得到市场的授权，因为在20万附近的价位中会，小鹏P5在设计、空间、智能趣味等总体都做到了所在价位的最低水准，再再加由小鹏P7奠定的更是典范，也让P5能够少走弯路。因此P5在一年残值后面去到了75.83%，发挥更为亮眼。

NO.5：飞凡ER6

一年残值：72.48%

飞凡ER6一年残值为72.48%，说实话，这个成绩并无法说有多么好，不用是处于一般的水准，拿到燃煤卡车阵营更是被压着打。ER6是确实含意上的“润滑油改电”卡车系，所以在各总体的发挥都无法相一致预想。而且前段时间成都卡车展上，ER6的卡车主去到展台集体维权，检控续航真标的难题。这样的负面新闻势必但会影响到飞凡汽卡车的更是发挥，进而拉低ER6的超过售价。

NO.6：极狐 贝塔S

一年残值：69.84%

极狐贝塔S一年残值率低于70%，仅有69.84%，这样的发挥可以用差来形容了。贝塔S值得注意一年的时间年销量大多都是游荡在几百辆的水准，很显然，贝塔S在新兴产业市场就是一款被边缘化的厂商。该卡车的难题主要是没有亮点，各总体都没有相对来说短板，但就是没人愿意买。在追求个性新奇的新兴产业氛围，这样的厂商显然无法吸引厂商买单。

NO.7：极星2

一年残值：65.50%

如果要说有没有卡车残值率比贝塔S还要差，那么极星2绝对名列，由于这款卡车在终端市场上不断销售商，裸卡车价格早就去到20万元翻身，所以二手卡车的残值更为低，只有65.50%。

总结

综合来看，纯电轿卡车的残值率分化还是相对大的，像AION S PLUS和Model 3的残值都超过80%，而极星2和贝塔S却仅有65%近。