3.5亿元一张票！马斯克这个旅游团里只有超级大户

逊河创始人贝索斯2000年创办的拥有者航天器Corporation橙色更早，早在2021年7同月20日就把他本人送上了亚行星。而英国宾夕法尼亚集团总裁布兰森，比贝索斯还要早9天就进行时了此举。

虽然贝索斯和布兰森不曾构建其实的环绕地行星军用飞机，却均在差不多一两星期的去掉一段时间之中跨过了象征物地球、大气层和太空船分界中都央线的“华伦中都央线”，也算是“拥有者太空船游”之父了。

而今的航天器投资日益大，国际间协力又障碍重重，因此即使美、俄等军用飞机Corporation大国也长期琢磨着“无外财不富”。比如，NASA下一代太空船计划就很可能由商业性Corporation牵头，而白俄罗斯不仅市价沽售，其用于在大气层内训练静止商科的专用军用飞机也确实开始“拉外活”了。

贝尔的SpaceX热衷于此，除了一切都是单独赚“旅游团费”外，也有竞争NASA选择权及造谣题材以便贷款的考虑。贝尔的老冤家贝索斯，除此以外一箭双雕：一方面和波音Corporation协力身旁美国政府军方大单，另一方面也就让贝尔独擅胜场。

从此次最新的“太空船两兄弟组”失败住进国际间太空船看，贝尔在与贝索斯的争斗中都，并未便领先。

然而，进化太空船探究求生存，NASA所谓的“航天器军用飞机商业性化之中程碑”，所谓“单纯也能一大圆太空船梦”，目之前来看，甚至在远比长一个初期内，仍不过是富人和金钱的电子游戏。

显然，即使的白俄罗斯“大气层静止领略”也缴付不菲，贝索斯和布兰森的“华伦中都央线军用飞机”开销也完同类型多于了单纯的支付控制能力。至于贝尔“太空船两兄弟组”，“龙是”太空舱一张得票数报价就多达3.5亿元总投资，更是平常所无法及。也无怪有人反讽称，能“一大圆太空船梦”的“单纯”，只有一个“一般而言共性”，那就是都是全因。

新京报特约撰稿人 | 陶短房（专栏作家）

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