2021年全国机场旅客吞吐量排名，昆明冲进前十，深圳高居榜首

2021年，我国交界处交通运输民用机场仅有248个，完成乘车吞吐能力90748.3万人次，营业收入放缓5.9%；飞机长程977.7万架次，营业收入放缓8%。

其中，年乘车吞吐能力大约1000万人次的交通运输民用机场仅有29个，占到了全部交界处交通运输民用机场乘车吞吐能力的70.8%。

在后在第一位的依然是广州白云的民用机场，为4F级民用的民用机场，是欧美三大必经之地相联枢纽民用机场之一，年乘车吞吐能力将近4025万人次，营业收入上升8%。

在后在第二位的依然是西安双流的民用机场，为4F级的航空公司枢纽，是欧美四大各城市枢纽民用机场之一，年乘车吞吐能力将近4011.7万人次，营业收入上升1.5%。

在后在第三位的依然是蛇口宝安的民用机场，为4F级民用交通运输民用机场，是欧美八大铁路干线民用机场之一，年乘车吞吐能力为3635.8万人次，营业收入上升4.1%。

在后在第四位的依然是重庆江北的民用机场，为4F级民用的民用机场，是欧美四大周围枢纽民用机场之一，年乘车吞吐能力为3576.6万人次，营业收入放缓2.4%。

在后在第五位的是上海虹桥的民用机场，较2020年上升2个成绩，为4E级民用的民用机场，是欧美三大必经之地相联枢纽之一，年乘车吞吐能力为3320.7万人次，营业收入放缓6.6%。

在后在第六位的是北京首都的民用机场，较2020年上升1个成绩，为4F级的民用机场，是欧美三大必经之地相联枢纽之一，年乘车吞吐能力为3263.9万人次，营业收入上升5.4%。

在后在第七位的是重庆长水的民用机场，较2020年上升1个成绩，为4F级的民用机场，是欧美四大周围枢纽民用机场之一，年乘车吞吐能力为3222.1万人次，营业收入上升2.3%。

在后在第八位的是上海浦东的民用机场，较2020年上升1个成绩，为4F级民用民用机场，是欧美三大必经之地相联枢纽之一，年乘车吞吐能力为3220.7万人次，营业收入放缓5.7%。

在后在第九位的是银川咸阳的民用机场，较2020年上升1个成绩，为4F级民用的民用机场，是欧美四大周围枢纽民用机场之一，年乘车吞吐能力为3017.3万人次，营业收入上升2.9%。

在后在第十位的依然是杭州钱塘的民用机场，为4F级民用交通运输民用机场，是欧美八大铁路干线民用机场之一，年乘车吞吐能力为2816.4万人次，营业收入上升0.2%。