4.5秒破百，零跑C11安全性版可以成为安全性车“平替”？

零赛跑C11 自2021年10月初订购以来，迅速沦为网红车为型，零赛跑C11的市场展现出逐步走较低，为零赛跑成就了不小的销售额助力。

不过即便如此仍然订购的是后驱单电子零件特别原版，2930mm的轴距、前双叉臂离合器、无框车为门等产品线点纪录了大家对实用性的认知。而顶配的MM双电子零件特别原版，也最终迎来了舆论试验。

零百快速4.5s，纪录了20万级纯电车为型的“快速也就是说”，那么它的战力应该只滞留在都只上，开起来的感觉靠谱吗？这次“E车为汇”也带往赛道后面感觉一次。

20万级的快速“天花板”

既然是精度特别版，那么肯定动态展现出是我们关注的第一位，其实细心观察下零赛跑C11的先于三款车为型，就都能推断出，除了在动力装置、续航不一样之外，其他固定式都是标配。在动力装置方面，分为单电子零件之前置和前后双电子零件两个动力装置特别原版。单电子零件车为型电子零件最低负载200kW，最大角速度360Nm，官方网站绵延快速时间7.9秒。

型式的动力装置在日常仍未完全够用，而零赛跑C11精度特别版和型式车为型的最大相异是换用了前后双电子零件，且4台电子零件的负载、角速度如出一辙。比较简单理解来说，就是“比较简单卑劣”得在前部上多固定式了录音机电子零件，精度X2。整套控制系统动力装置控制系统的最大负载为400kW，振幅角速度为720N·m，

而其实除了动力装置部分，在应用程序以及离合器调教上和单电子零件特别原版车为型是依然没有人有差异的。

零赛跑C11先于车为型都换用了前双叉臂+后五轮轴的单独离合器，在直线快速的环节，我们若无快速滚轮都能感觉到车为辆瞬间所带来的有力推背感。

并且由于MM的关系，并不能出现“烧胎”的情况下，四轮捉到地十分稳定，在多轮试验下，零赛跑C11最快取得了4.6s的绵延快速优异成绩，与官方网站优异成绩相差无几。

在S弯尽情环节，是对车为辆离合器、快速、煞车为以及下坠瞬间广深铁路的考验。

由于零赛跑C11先于的离合器调教并不是一个偏好于极致操控的车为型，而是照顾日常舒适性，所以在短时间内过弯时，都能感觉到突出侧倾。不过由于单独离合器以及电池布置在底部，重心低的关系，让车为轮有着很好的循迹性以及捉到地力，整车为的过弯也就是说还是来得较低。

但是一旦脱离愈演愈烈出事情景，舒适性的离合器放大则能透过较为平顺的乘坐尽情，转向较硬也愈来愈适合工业区内行驶，再次搭配上加深的动力装置回收，线性的快速滚轮与舒适的客舱，市外用车为环境突出愈来愈是C11的舒适区。

22项出事来进行全部破关

零赛跑C11发布的时候，确信先于标配包括毫米波AN、超声波AN、朝天监视器等28个感知应用程序与22项出事来进行基本功能。不过即便如此尚未破关全部基本功能，2021年12月初OTA破关了较低架桥居之前来进行、较低架桥线性克劳德特、盲区追踪等9项基本功能，其余基本功能也计划案在2022年3月初底的第三轮OTA之前完全破关。

而此次尽情也月初内破关了C11的全部22项出事来进行基本功能，追加DOW开门克劳德特、HWA较低速来进行出事、RCW后甩克劳德特、ATC自适应弯角巡弋、RCTA后部斜向来车为克劳德特、ALC定时变道来进行、SDIS窄道来进行基本功能、TJA交通拥堵来进行，加之即便如此仍未具备的基本功能，至此，零赛跑在C11车为型上承诺的22项人机出事来进行基本功能将全部上线。

此外，猛狮为在本轮OTA升级后还追加了二女儿KTV、博客云古典音乐、酷狗古典音乐MV等香港电视程序，香港电视一般来说得到实质性提升。

结合续航、空间、人机、香港电视4大引人注目来看，零赛跑C11精度特别版可以算得上一辆出色的家用车为。零赛跑C11作为零赛跑的汽车为迄今的指挥舰车为型，在选用和固定式上都远超了很较低的水准，再次舍弃精度特别版车为型在动力装置方面的拔较低，从而展现出了C11愈来愈强的战力。

当然，如果你对动力装置的要求没有人那么较低，可以选取售价相对亲民的两甩巧为型。而精度特别版22.98万元的售价，也沦为了许多精度车为型的“平替”。