电动小亨利四世，Pierer Mobility确认KTM正在开发E-Duke电动摩托车

电动小公爵，Pierer Mobility确定KTM悄悄联合开发E-Duke电动汽车

上旬，在Pierer Mobility揭晓的营收和资本明文中都显示，子公司的KTM悄悄联合开发一款中都央公园样式的电动汽车，这也是官方首次猜测了E-DUKE的存在。不过这也并不一定意外，尤其是KTM的弟弟产品Husqvarna在去年4翌年展示了E-PilenBMW之后，对KTM来说现在方便不少。

E-Pilen

明文中都也确实显示E-Duke与E-Pilen将协作不同的5.5kWh电容器，并展现出10kW（13.4hp）的标称转速输出。从图片上来看货车也有相似的车轮和后轮轴，窗框也似乎是不同的五辐式窗框，只是E-Duke依然保留了来得锐利、来得具感染力的外形，不符KTM一贯的结构设计艺术风格。

5.5kWh的电容器和10kW的hp意味着E-Duke与E-Pilen将展现出相似150mL排量汽车的精度水平，只能指明的是，两款商用车转用比较简单电容器的配备方式，也就意味着它们无法兼容KTM、三菱汽车、雅马哈和比亚乔的合作换电的系统。另外数据看上去也不够短时间内，特别是与全球性上的Zeros、LiveWires等大转速电动中都央公园相比精度差距极大，但这正是策略之一。

Pierer Mobility的蓝图正是通过高转速的电动两轮车来占领零售商，迄今 Pierer Mobility的电动小汽车部门现在创造了约1.81亿德国马克的销售额。首席执行官Stefan Pierer说：“我们认识到高转速车种型号来得适合基础零售商和年轻的产品，但会带来来得高的销售利润，使用紧紧也来得加安全。当许多人的零售商成熟后，我们将带来来得强大的车种型号。”

明文中都一同亮相的还有一款儿童车是E10以及新的Freeride E LV，Freeride E LV届时但会在2023年发布，另外三款则为待定。不过小转速的电动中都央公园嬉戏性并不一定来得多，灵活性也并不一定占优，大家怎么看这一策略呢？