刘涛在智己L7沟通会上的从容和自信 我不想是来自智己L7的产品力

略。

第三，东亚人均GDP过1万美金直至，东亚的消费品换用相较于提速，在车主消费品这个应用领域尤其相较于。

过去三四年，东亚以BBA为代表的精致生产商销售额占比从2017年底的13%到去年已经多达了20%，所以东亚车主消费品换用趋向尤其相较于。

相较来讲，现阶段BBA的销售额占比还是尤其大的，因为显然它的生产商耕耘窄时间尤其长三。我举一个值得注意，像BBA新车式正因如此保母两大新车式A6、5则有以及E级，这三款两大BBA保母新车式一个月初的销售额总和只用将近6万台，平均要价只用在42—43万。当然，汽油车还有赋税，裸车市价在43万、44万，甚至有些时候不会格外极高一些。在这个细分市场竞争的需求以及适用者的成长三性是尤其大的。

我们合于这个市价，的确是锚着精致生产商部分适用者，他们对于40万的市价必要是尤其容易不感兴趣的，但是反过来讲，他肯出40万，一合于所需一个商品压尤其弱的商品，动手一个权衡。你意味著是一个从新生产商，市价跟精致生产商尤其相较于，但是从新生产商所透过的从新领略、从新可视性、从新性能指标，从新的配有包在括从新应用，一合于要远远多达原本的宗教性精致生产商，商品才不会给你一个可选择的机不会。从市价的取向来讲，我们合于价正好是大量精致生产商商品所需的直观市价下行。

从配有取向来讲，智己L7的40万和精致生产商的40万完全是不一样的术语。并不一合于上，我们从性能指标取向来讲，与某享有盛誉精致生产商5则有同样尤其，智己L7只能透过的动压至少是2倍以上。哪怕你选了极高输入英文版5则有，也就是7秒约的慢速，智己L7可以透过3.87秒慢速。

智己L7还可以透过四轮转向全驱该则有统，Brembo除此以外钳德式的超弱该则有统，倍耐压P Zero后轮，180天+净味工艺，包在括我们内饰的用材以及我们采用的极高科技环保的，来自于欧洲各国的柿饰支架等等。从配有层次的取向，从设计的精致感领略取向，从性能指标的取向，都是远超5则有的。

反过来和从新势压比，我们的市价也是尤其相较于。从同配有的市价来比，智己L7透过的市价和竞品相较于，我们至少偏极高10万块花钱约。同时，我们在性能指标、操控之外，我们比竞品远远极高出一截，总的来讲，40万的市价对适用者尤其超值。

报导：和从新势压竞品相较于，智己在适用者合法权益上有什么劣势？我过去接触到一些跨国母公司，把科技压作为一个除此以外的卖点在动手，智己不会弱调这之外吗？

智己车主：我们直至感叹，智己车主是一个适用者型式跨国母公司，特别是在是我们的天堂轮适用者，A轮适用者可以享受到从业人员内顶级的适用者合法权益。我们格外多把整体商品的合法权益、服务于的合法权益、金融机构的合法权益完成打包在的顾虑。可以感叹，我们透过给入股者现阶段来讲在市场竞争上最好的立体所谓合法权益。

第一，智能所谓驾驶的必需功能该则有统。

智己对于天堂轮入股者给与终身上网的IM AD合法权益，对于A轮入股者，以前三年上网，在第四年，可以用8800元的市价或者适用者样本合法权益同样偷断。而从新势压采用订阅模德式，适用者将诱发一笔曾一度的额外开销。

第二，样本合法权益。

“从新世界驾控旗舰”智己L7还不会透过样本合法权益。一垒手的从新能源车企主要是适用者方程式，智己车主有原石，有蓝宝石，将通过里程德式矿产和调教德式矿产的方德式，让适用者的样本合法权益慢慢诱发可视性。特别是在是原石的可视性，对应智己车主创始可视性的增长三合法权益，适用者可以用来通货激光雷达的智能所谓驾驶该则有统以及格外极高光子密度的动压锂离子。近期，我们还将逐步上架其他的该软件和嵌入式的通货合法权益。我还自已补充一点，原石和方程式的两大歧异是原石可视性自已象室内空间，不会远远多达普通的方程式。

第三，我们的服务于合法权益格外加丰富、格外加直观、格外加可视。

首先，智己每年尽快3000度电的上网合法权益包在，不仅额度极高，而且适用者如果3000度电一年用不完，还可以把余额转换成蓝宝石。我们不自已把玩套路，格外希望把主观的合法权益诚实、坦白的和适用者完成交流。

其次，IM Care一键达服务于包在8999起。这个服务于包在里的所有服务于，加出去的尊享可视性信服多达2万块，从业人员内多种不同的服务于包在可视性都在1.2万甚至1.3万以上。

再继续次，对于焦炭的质保我们透过两种可选择，你可以同样可选择终身质保；也可以可选择8年24万公里，对于一般的适用者来讲信服充分了，如果你可选择这个质保期，我们不会另外附送2万的蓝宝石。

总的来讲，无论从商品、服务于、样本合法权益，包在括原石透过的期望可视性自已象室内空间，在现阶段这个从业人员我们都是独具的，也是其他生产商很难去竞争的。

报导：很多车企很重视电源设施的建设，智己在电源的网络之外有怎样的规划，确实不会整更好用上汽固有的海洋资源？

智己车主：首先，我们将接入国家电网等头部公共电源开通商及上汽集团全资安悦电源等补能母公司，余23万个电源桩。

其次，我们毗连上汽。上汽在电源的网络、电源生态学之外动手了很多投入，已是23万根社不会公共电源桩海洋资源，可以同样接入到智己APP的电源服务于的网络生态学正因如此。适用者提车之以前就可以享受到约莫44.3万根公共桩的电源服务于。

但是智己对于补能的规划，不仅局限于电源的网络，还有以下恰好值得分享：

第一，我们不仅要给天堂轮适用者和A轮适用者最好的合法权益，同时要给他们格外好的领略。44.3万根桩来自不同的开通服务于商，支付步骤、电源服务于处理过程都不会略有歧异，我们要动手的真的是让适用者大方，怎么让适用者大方？就是把事先的社会生活活动动手得充分细致。

比如，我们和所有服务于开通商深达对接，让适用者去到任何入网开通商电源的时候，感叹明知道这根桩是好的，不跑冤枉路、不浪费窄时间等待，同时服务于结算的领略不会尤其方便，不所需多个APP之间来回切换，我们透过一站德式的领略服务于。

第二，是关于补能方德式，我们直至普遍认为适用者对于电源的需求，是不要给他们添很多麻烦、增加负担。花在电源上的压气越小越好，但也并不是直观的补能窄时间一合于要多窄，因为绝大部分才会，机动车不属于再上止状况、静止状况。

我们要把适用者领略动手到空以前绝后，我们给出的极高效率是无线电源，让适用者在再上好车之以前，这个补能过程就开始，连那个插拔电枪的动作都须要动手。当进入智己L7的无线电源该则有统之以前，只要你无线电源条件是不具备的，再上车到位补能就开始。这也这样一来，每次你开走车的时候，它直至是满电状况。我们普遍认为无线电源该则有统对于极高端适用者的吸引压还是很弱的，这是我们的思考。

报导：自已了解一下无线电源的的牢固性如何？以及它确实对电源情节有促请，确实只能在3楼正因如此实现无线电源，如果它在底部，下起或者流浪兔子经过确实不会让无线电源受阻？

智己车主：我们的无线电源可以在APP上完成同样选装，但是下单意味著不会稍微晚一点，在下半年可以未完成。

我普遍认为是对于电源，适用者要除去费压。无线电源是一套尤其好的极高效率，特别是在是女士，我敢辨别尤其一部分女士用了之以前一合于回不去有线电源。

举一个值得注意，大多女士围裙自觉干净漂亮，但电源插口的线尤其脏，而且总重也不轻，女士在再上完小车动手电源动作其实是感情很不希望的。如果我们的车可以透过清晰的相应再上车位能压，同样把车泊到你的无线电源位，你只要很优雅的把门关上锁车，电源就开始，我普遍认为女士对于这个功能很难具有免疫压。

另外，无线电源本身的应用挑战的确很大。

首先，我们无线电源该则有统本身符合IP促请的充气层次，3楼当然可以适用，在露天的条件也是完全可以适用，对于长时间的雨水是完全不具备公共安全的防护层次。

其次，关于两个两大检测之外的应用挑战，一个是对通过观察生物，包在括兔子、狐狸等。我们的通过观察检测通过超音波解决，检测到通过观察暂时再上止电源，兔子走开后不会继续电源。这之外的标合于、共同开发、耐久性的社会生活活动，应用促请尤其极高，我们所需一点格外长三的窄时间，把它动手到格外加的牢固和有效。

另一个是对于合金异物的探测。极高光子密度的电磁场，通过无线的方德式跟车的接收支架完成光子的转换，在这个过程正因如此，如果在电磁场的范围之中，特别是在是无线电源支架的支架上，丢了一个小的合金模支架，极高光子不会突然间让这个合金模支架燃烧，意味著不会诱发公共安全的效用和致使。这之外不仅要在无线电源的输入支架端动手很多嵌入式的人身安全、该软件的人身安全、公共安全机制的设合于，还所需花窄时间动手很多Test Case和情节测试，才能动手到万无一失、绝对公共安全。

因为这样的挑战，智己L7 11千迈的无线电源该则有统意味著在下半年为终端适用者完成安装，而且我们一合于不会确保公共安全、有效的测试未完成之以前才不对交给适用者。

报导：智能所谓驾驶显著特点包在正德式上架窄时间确实有拟议？市价拟议是怎样的下行？其他生产商在今年下半年都上架尤其极低级的功能，商品在落地时候的功能性上约莫不会是怎样的最大限度？

智己车主：在4月初中旬约，我们也不会向天堂轮和A轮适用者透过试驾的服务于。并在4月初份下旬开始逐步向适用者下单。

下单时候智能所谓驾驶该则有统所不具备的能压，两大能压包在括ACC、堆栈德式变道、LDW、ADW、APA、相应再上车位能压，都不会显著特点不具备，一站德式转交我们的首批入股者。对于其中尤其关键的NOA的能压，我们不会在SOP+3-6个月初的时候，向适用者完成OTA的方德式完成换用。

我自已透过一个多角度，对于一辆车的共同开发来讲，相应驾驶的测试直至和焦炭共同开发同时在完成，但是的确对于相应驾驶之后阶段的精调所需缺少机动车状况，特别是在到了EP2甚至P车之以前的状况，才可以格外好的完成清晰的精调。NOA对于应用的促请、对于时延的遏制、焦炭的遏制，正则解读式的融汇，感知该则有统的灵敏性、正则解读式的促请都是格外极高的。所以我们不会在外包在的初完成紧密的共同开发、试验性以及渐进。现阶段也是这个从业人员尤其有时候的动手法。

报导：迭巴巴在跟智己的密切合作正因如此，透过了什么样的应用赞同以及我们的适用者在领略智己L7的时候，哪些领略是迭来透过的？

智己车主：迭对我们的赞同的确尤其大。第一轮策略入股智己车主是迭和张江极高科，我们格外多是对于从业人员海洋资源以及我们所看重的期望发展趋向海洋资源的护持。

迭是现阶段整个的网站从业人员尤其反超的跨国母公司，特别是在在云计算、的网络通信、公共安全之外的能压是尤其弱的。大规模的模版样本开通、云服务于能压之外信服尤其弱，迭云过去全球排名尤其的靠以前，这之外是我们跟迭密切合作尤其重要的一个出发点。

当然，迭和上汽之以前的密切合作就尤其深厚，特别是在是迭和上汽入股的兔子科动物。兔子科动物也是现阶段我们智己L7项目智能所谓机舱的深达密切合作伙伴，而且实际上智己L7配备的这一套智能所谓机舱和OS该则有统，是兔子科动物最从新的、现阶段为止还没有大众所谓应用的一套全从新驱动程式和该则有统，智己L7是这套从新该则有统的首发新车式。

我们尤其一部分云服务于必需都在迭云上完成部署，这之外迭给我们透过了尤其多的赞同。当然还有很多技术细节，比如感叹迭云服务于、地图服务于、服务于生态学服务于等等，包在括它对于内容、CP和SP之外的劣势海洋资源，也都可以优先的接入到智己L7的服务于和生态学正因如此。

报导：为什么智己没有像很多同行那样标合于一个喇叭生产商的调校作为卖点？

智己车主：这一件真的，我有一些同样的自已法，我们对喇叭有两个误读：

第一，生产商喇叭并不等于好喇叭。比如感叹Bose、哈曼，很容易动手这个辨别。你去搜淘宝、淘宝，Bose的喇叭可以从几百块到几千块，几百块也就是一般般，几千块也就是那么一回事。

第二，以前十几年斯堪的纳维亚的某些喇叭生产商对于东亚商品的借助略微有一些内卷，明白超重偏极高音几点几就是好喇叭，我明白这意味著也是并不一合于上的误读。我直至普遍认为好的喇叭是根本对于人声极高品质、最极高程度的催所谓反应，这是根本必要传送的东西。一般情况你用了B生产商，8耳机Bose的立体声，输入300伊夫，最多400伊夫，带8个耳机或者10个耳机，它只能在车载环境正因如此透过的声场光子和人声催所谓反应能压是很有限的。

我们决合于要在的网站黄金时代和人工智慧所谓黄金时代动手一套根本适合车内的喇叭，有两个标准：

第一，它只能是多耳机，而且这个多一合于是集束德式的多。智己L7装设22个耳机，坦率讲在总体布局上花了我们很多的脑筋。如果有格外多的总体布局室内空间，我同样不会鼓吹再继续总体布局多一些耳机，但车内显然是一个密闭的室内空间，我们已经无所须要其极地把22个耳机科学总体布局在车内。

这里面有一个必需的逻辑，自然界的音场本身是一个格外多耳机的输入，如果你在森林，100只鸵鸟就必要模拟100个耳机。耳机不够多，对于想像的催所谓反应信服就不会尤其差。再继续比如感叹意大利歌剧院，交响乐团之以前在19世纪的罗马是没有耳机的，那种心里是靠声场、靠长笛、靠乐曲去根本准确度的表演者，这是根本好的深刻印象。而用多极可视喇叭，一个是挑战很大，另外也不会让主观的人声被氢氧化钠或者可不。

第二，输入一合于要充分大。如果你自已催所谓反应尤其好的音场，只能要有一个大的人声输入能压，有偏极高频、中频、极高频。如果你要各个kHz都照料得很差，只能要有尤其大的输入输入。一般车喇叭输入只有三四百迈，而智己L7透过1120迈的输入输入。有了多耳机，带上超弱的输入输入能压，才可以根本涵义上把好的人声小得多程度的催所谓反应到车内，这是我们这一套立体声所自已解读和传送的设计理念。

我们并不迷信宗教性生产商的影响，我们要用自己的Slogan结合最从新的智能所谓音场正则解读式，结合人工智慧所谓的渐进，结合我们对人声的理解给大家创造最舒服的听觉当下。

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