腾势D9上市，联结了比亚迪和奔驰的优势，MPV圈的搅局者

国内自主产品正要涌现，这是不可否认的大趋势，尤其在新能源领域，之前涌现出了不少实力较强的巨头车企。其里商用车分属最耀眼的那一颗星，在之前拥有王国第四部的情况下，又分开修筑了海洋生物第四部和美国海军第四部新产品。却是除了商用车一系，飞奔和商用车还有一个女儿，也就是两者合资肇始的腾势汽车，该产品肇始的时间曾经，但这么多年不温不火，今年总算要登台唱主角了，全新腾势D9最近开始陆续到店。腾势D9 DM-i

这款MPV产品经过抢购一空阶段之后之前年末上市，最终官方指导工作有所突破价值是较宽调整，有所突破价平均32.98万，高配丰田旗舰型定价超过45.98万，这样的价格发车或许相当方刚，对比销量有统治地位的雪佛兰GL8，说实话是更良的。

作为商用车主导研发的车系，按理说不应该太良，因为体积定位分属里大型MPV，要论级别和雪佛兰GL8分属同一级。难道商用车飘了吗？却是源自商用车的车系，良是有道理的，首先体积方面就有越级的态势，车体总长5250mm，轴距超过3110mm，特殊设计会相比较越来越宽大。

其设计语言或许越来越低阶，如果对照商用车为该公司的宋朝max，精致感根本就不在一个档次上。前脸设计语言有点雷克萨斯lm300H的高良气质，而且啊混和动发行版和则有电动发行版界定为两种进气里新浪，可以很容易进行界定辨认。侧面毫无疑问提供了电动侧滑门，车窗还有拼色处理，背部当然少不了纵贯式炫酷灯光。

车内低阶氛围之前胜似雷克萨斯lm300H，目之所及之处几乎都有皮革软包覆盖，虽然里控台面上主要是继承者了商用车王国第四部的设计语言，以外方向盘以及旋转音响设备都和商用车岱很相似。但是细节方面也能感受到飞奔的犹如，空调车内或者车门内侧轮廓线处理相似飞奔S级。

第2排的豪华质感越来越醒目，非常流畅的耐用性经济舱座椅工艺很复杂，前后横向距离也非常大，原车的滚轮支持横向距离超过一米以上，而且支持独立的排视听娱乐的系统。

腾势D9这款车一般说来可以界定为两种推进力架构，也就是成熟阶段的商用车超级混和动的系统和则有电动的系统，而且技术政治体制并并未加入飞奔的技术，抛开外壳和内饰，整个底盘的系统以及推进力的系统都是商用车原汁原味。超级混和动发行版使用了1.5升排量涡轮引擎增压发动机，当然搭配有电机作为主要负载推进力。

而则有电动发行版可分前驱前驱和双电机丰田，丰田发行版最大综合负载平均374马力，性能方面也几乎不用担忧了，而且反应时间里程可达600公里。

腾势D9 DM-i

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