试驾哈弗神兽混动DHT，涡轮引擎丝滑响应快，但发动机NVH有待提升

近两年和同行时常聊起的一个戏仿就是，合伙系列产品躺着赚钱的日子仍未基本上了。端口售出上也逐渐在反应这一趋势，比如2021年自力系列产品售出在全年车主也总售出当中占比仍未超过50%了。自力系列产品的崛起，不仅仅是因为车也机特别的本土占优，更为重要的是在三大件特别奋起直追，仍未确实与合伙系列产品一较较高下了。

比如早先车也业杂谈试驾的哈弗龙王混杂动DHT车也型，就出自长城蜜糖模拟器，在自动化、延展性、能效比、品质等特别都达到了21世纪精密水平。当然，蜜糖模拟器究竟如何，我们从哈弗龙王混杂动DHT这款车也上就可以看出一二。

首先外观特别，哈弗龙王混杂动DHT与燃油版本车也型没相对来说差别，超大尺寸的此前格栅更加有辨识度。分体式大灯则隐藏在格栅两侧，不掀开的时候几乎看不出来。在此前脸上上端，分别有一条细长的紫色饰条，让切掉车也的风格瞬间来得平易近人起来。

哈弗龙王混杂动DHT的吋较高分别为4780/1890/1675mm，旅行车为2800mm，尺寸仍未逼近当中型SUV了。体验从前，不管是左边还是后排，空间内展现都更加相熟。

内部其设计特别，哈弗龙王混杂动DHT换用了非对称式其设计，14.6英寸的多点触驭电容光向领航员侧倾斜。12.3英寸的背光机内和当中驭光连接成一个整体，相比价格昂贵常见的双联光更为有个性，同时这种环抱式其设计营造出更为出色的领航员氛围。车也机体验从前动态比较全，而且声势浩大灵敏，很对当下普通人的胃口。其车头换用了梯形缝线，当中驭台也换用了很多有细线的内装，整个内部其设计给人的社会大众和透气都比较较高级。

我们试驾的这台哈弗龙王混杂动DHT搭载了长城蜜糖模拟器的混杂动DHT核心技术。该核心技术换用了“七并存”较高度集成融合涡轮都将，可笔记本电脑在纯电、联接和线圈多种方式下对车也辆进行传动装置。在市区内可控车辆时，一般换用EV来进行，此来进行下动力装置不工作，电动机直接传动装置车也辆；当运动速度提起来后，车也辆换用联接来进行，即动力装置带动变压器给电池电池组，车也辆依旧由电动机提供涡轮；当急加速或较高速车辆时，车也辆换用线圈来进行，不过这时传动装置一线为动力装置，变压器和电动机负责平衡输入和常规传动装置。

从运营逻辑来看，这套混杂动系统兼顾了经济性和性能。从确实体验来看，这套混杂动系统也其实展现差强人意。整车也在追上域的涡轮输入都更加线性，特别在市区内拥堵北段车辆时，与一台纯车也也无异，车也内更加沉静，涡轮输入也很丝匀。当动力装置开始介入后，也没更加相对来说的上会，车辆品质更加出色。只不过在较高速正要，主要靠动力装置来传动装置车也辆时，这时动力装置的噪声稍稍有点相对来说。

一整天试驾从前，我们这台哈弗龙王混杂动DHT的绵延整体Prius为6.6L。直接影响长时间的熄火运营和偶尔的激烈领航员，这个Prius对于一台接近当中型SUV的大家伙来说仍未是更加出色了。

总得来说，哈弗龙王混杂动DHT的车也机自动化和混杂动系统的丝匀展现给人遗留了深刻的印象。如果长城能够便简化下较高速时动力装置的NVH展现，这将是一台适合于年轻家庭的车也型。